2023年對于全球的芯片產(chǎn)業(yè)而言，并不是一個好年份，因為在上半年整個電子半導體產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)低迷，且下半年依然供需關(guān)系不明朗，整個2023年的業(yè)績都可能不太樂觀。

不過，從現(xiàn)在的情況來，芯片行業(yè)還是有一定的復蘇了，從全球范圍來看，5月份環(huán)比增長了1.7%。從地區(qū)來看，中國增長3.9%，歐洲增長2.0%，日本增長0.4%，美洲增長0.1%。歐洲增長5.9%。

所以很多機構(gòu)都認為，2023年下半年，或是芯片產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)折點，因為已經(jīng)跌無可跌，就不會再跌，就會迎來復蘇了。

至于復蘇的邏輯，有兩點，一是芯片周期到了末期，供需已經(jīng)慢慢接近平衡，所以必然會帶來價格的上漲。

另外則是雖然智能機已經(jīng)失寵，但另外一個行業(yè)，點燃了芯片產(chǎn)業(yè)的反轉(zhuǎn)行情，那就是智能汽車，目前智能汽車堪稱所有芯片廠商的真愛！

一臺燃油車可能只需要幾百顆最多1000顆左右的芯片，但一臺新能源汽車，需要的芯片呈幾倍增長，需要的芯片量達到3000顆左右。

而目前在中國市場，新能源汽車滲透率已經(jīng)達到了30%左右，并且還在不斷提高。

而反觀手機，目前已經(jīng)達到頂峰，開始走下坡路了，而汽車芯片則在走上坡路，所以汽車芯片迎來了春天。

所以我們看到，目前各大晶圓廠，也在加緊搶汽車芯片的訂單。不過在這樣的情況之下，中國大陸的晶圓廠，或迎來了最好機會。

為何這么說呢？一方面是汽車芯片并不需要先進制程，成熟制程即可，這是中國大陸晶圓廠的優(yōu)勢。

汽車芯片并不追求先進工藝，目前除了自動駕駛、智能座艙這樣的芯片之外，其它的汽車芯片大多是28nm、40nm、65nm這樣的工藝，而這樣的工藝，大陸晶圓廠正好擁有，且非常有競爭力，所以機會很大。

第二則是中國是全球最大的電動車市場，更是全球最大的汽車出口國。但目前大家也清楚，汽車芯片我們主要還是靠進口，這也意味著國產(chǎn)替代的空間非常大。

目前大家都清楚了國產(chǎn)替代的重要性，也開始使用國產(chǎn)芯片，國產(chǎn)芯片必定會迎來一大波增長，而國產(chǎn)芯片的生產(chǎn)，更多的也會交給中國晶圓廠，所這是國產(chǎn)晶圓廠的機會。

總之，全球半導體行業(yè)，目前已經(jīng)觸底了，即將反彈。當然，說實話，從成熟晶圓的產(chǎn)能本身來看，臺積電全球第一，中芯、華虹等遠遠不如臺積電，但只要國產(chǎn)芯片發(fā)展起來，國產(chǎn)芯片的訂單多向中芯、華虹傾斜一點，那么國產(chǎn)就會發(fā)展的非常好，然后一步一步成長，最終追上，甚至超過臺積電，你覺得呢？